防裂贴的特点:
1、具有**的防裂效果
2、粘接性能好
3、抗穿孔:不渗水
4、防水密闭性好
5、施工十分方便:施工方法为自粘冷施工。不会污染环境,十分环保。
防裂贴的施工指南
(一)对水泥混凝土的基本要求:
(1)水泥混凝土板必须稳固。
(2)水泥混凝土路面的缝隙要用**行填缝处理与路面持平。
(3)对松动的混凝土进行刨除,对缺损部位的进行修整。
(4)混凝土的路面一定要平整、干燥。
(二)涂刷清洁剂
(三)铺设防裂贴
(四)防裂贴铺设完毕后,用橡胶轮胎或者砂包将防裂贴压实。
(五)与另一块防裂贴搭接时宽度不要超过5cm。
(六)在铺好的防裂贴上面铺设玻纤格栅或者直接铺在沥青路面上。
防裂贴铺设时注意事项:
1、施工时路面必须干燥。如潮湿或下雨、下雪不易施工
2、施工后必须用橡胶轮胎压路机压实,防止雨水进行“防裂贴”的粘合面。
3、防裂贴的宽度不能大于330mm
4、铺设在沥青路面的厚度不能小于6cm.
5、气温不能低于5℃。
YN防裂贴机理如下:
1. 当水泥混凝土裂缝变形时,由于“防裂贴”基材的抗拉强度大于粘接强度,使原来集中的应力,通过防裂贴的覆盖层得到了分散,防止和缩小了沥青混凝土产生裂缝的可能性。
2. 当相邻水泥混凝土板块,在一定范围内上下反复剪切时,由于采用的增强纤维具有优异的抗折性及延伸性。YN防裂贴有着优异的防裂效果,2mm厚度的 “YN—防裂贴”,其抗拉强度≥600N/50mm,产品延伸率≥30%。当二块水泥混凝土板块水平位移1mm(基缝宽4mm),防裂贴能起到很好的缓解和分散作用。经张开闭合10000次,“防裂贴”无破坏。
防裂贴主要广泛应用于水利建设、建筑、绿化建设、环保、市政工程、地下室防潮防渗排水,大型水库、人工湖、高速公路、隧道、铁路、高尔夫球场、污水处理、垃圾填埋、水土保持、环境绿化与基础设施建等多项国家重点项目工程。
产品主要特点
1、优异的防裂效果
2mm厚度的 “防裂贴”,其抗拉强度≥600N/50mm,产品延伸率≥30%。当二块水泥混凝土板块水平位移1mm(基缝宽4mm),防裂贴能起到很好的缓解和分散作用。经张开闭合10000次,“防裂贴”无破坏。
2、具有优异的低温柔韧性,抵抗上下剪切性能好
由于“防裂贴”基材柔软、有弹性,在-20℃的低温下,沿ф20mm的玻璃棒。弯1800材料不断裂。当粘贴在二块水泥混凝土板块的“防裂贴”上下位移0.5mm(基缝宽4mm),经反复上下位移10000次,由于“防裂贴”具有良好的柔韧性和延伸率,“防裂贴”无破坏(常规设计时允许值上下位移值一般不大于0.06mm)。
3、粘接性能好
“防裂贴”与水泥混凝土基层和沥青混凝土面层同时具有很好的粘接力,其粘接强度大于4N/mm,经热沥青混凝土辗压后,粘接性能大幅度提高,因此当水平受力时,不易产生滑移和破坏。在50℃高温条件下,“防裂贴”的抗剪强度可达0.15Map以上。
4、抗穿孔性好
“防裂贴”经500g重锤,从500mm高度下冲击后,再以0.3MPa的水压经0.5h的恒压,“防裂贴”不渗水。
5、防水密闭性好
由于“防裂贴”下表面的自粘覆盖层大于1mm,经热沥青混凝土蹍压后,完全与水泥混凝土结合,大幅度提高了防水密闭性,防止地表水渗入到水泥混凝土板块裂缝,提高了地基的稳固。特别当受到行驶车辆的水平推力后,由于其覆盖层具有良好的自粘性和柔软性,保证了防水密闭性。
6、施工方便
“防裂贴”的施工方法为自粘冷施工。只要去除隔离纸(膜),即可直接粘贴在经处理过的水泥混凝土基层上。施工方便,速度快。同时对环境不产生污染,是环保型产品。
防裂贴系采用热塑性弹性体、热塑性塑料改性沥青浸渍胎基、两面涂以弹性体或塑性体沥青涂盖层,上表面覆盖聚乙烯膜,下表面覆盖聚乙烯膜制成的防水卷材。
肥城天成工程材料有限公司主要产品包括;玻璃纤维土工格栅、塑料土工格栅、涤纶土工格栅、钢塑土工格栅、土工布、高强度土工网、工程纤维及多种新型复合材料。产品质量已达国家标准。目前公司所生产的格栅远销海内外各个国家,俄罗斯,美国,智利,南非,哥伦比亚,哈斯萨克斯坦等,占生产总额40%,得到广大客户一致认可,我们的产品通过了CE认证。
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防裂贴用途:
1. 防裂贴用于旧沥青砼路面,加筋增强沥青面层,防治病害。
2. 水泥砼路面罩面或改建复合式路面,抑制板块收缩等引起反射裂缝(道路白改黑工程)。
3. 道路拓改工程,防治新老结合部及不均匀沉降而造成裂纹。
4. 新建道路半钢性基层产生收缩裂缝,加筋增强防止基础裂纹反射而引起的路面裂缝。
5.其它特殊用途。
1992年伊利诺斯大学的Mukhar和Dempsy认为聚合物改性沥青和土工织物、格栅等材料单独使用时都不能完全控制裂缝的产生。复合夹层简称ISAC(防裂贴)包括了低强度的土工织物、粘弹性材料和高强度织物三种材料,它们协同作用可以很好的缓解反射裂缝的产生。起作用原理是当基层发生温缩裂缝或干缩裂缝时,原来的接缝处开裂会扩大,复合夹层(防裂贴)与基层充分粘结的低强度土工织物在裂缝处就会有较大的伸长,其上面的粘弹性材料由于其粘弹特性将逐渐使应力消散,与上面层相粘的高强度织物由于其高强度而不发生形变,就使得上面层不会产生裂缝,延缓新面层开裂。
为进一步改善城市道路,给市民出行提供便利,近日,临沂市城市管理局道路管理处加快道路养护和桥梁维护的进度,先后采用了沥青灌缝、道路地聚合物注浆等**技术,大大提升养护时间。
29日上午,沂蒙晚报记者先后来到西安路、北京路、沂河路、华夏路等路段看到,部分路段施工工人在更换路边人行道破损板砖,部分路段施工工人对路面破损缝隙灌沥青,部分路段施工工人对道路进行注浆养护,部分桥梁正在维修养护中。据悉,2015年根据市委、市政府调整市政管理职责,撤销原临沂市城市道路维护管理处,设立临沂市城市道路管理处,主要承担城市道路和桥梁的管理维护,具体承担北城新区、滨河景区范围内和内环路、中环路的67条道路、115座桥梁的管理维护任务,道路面积1040万平方米(其中,人行道面积223万平方米,桥梁面积71万平方米)。临沂市城市道路管理处在职能转变以来,大力推行建管分离、管养分开的新模式。在管理,坚持政府购买服务,以监管为主,改变了传统的“裁判员和运动员一体”的模式,实现了城市道路由突击性维修向常态化养护的转变;在养护上,以“预防为主、防治结合”为原则,把防治“病害”关口前移,有效降低养护成本,延长道路使用寿命。
2017年上半年以来,临沂市道路管理处先后完成了天津路等36条道路破损人行道板、缺失路沿石等“病害”问题的维修,累计修复人行道板12000平方米、整修路沿石3000米。对长春路、上海路南段、滨河路等道路“病害”路段进行了铣刨罩面,累计修复道路面积48685平方米。及时对跨柳青河、祊河等桥梁进行了养护,维修、更换护栏1409米,桥面刷地坪漆700余平方米,更换伸缩缝橡胶止水带648米,疏通和维护了43座桥梁的伸缩缝、泄水孔,确保了桥梁安全运行。下一步,市道路管理处将加大精细化管理力度,加大资金投入和维修力度,实现管养方式由粗放式向精细化转变,有效推动城市道路管理的科学化、规范化和长效化。
29日上午10时,沂河路上车水马龙,为减少封路对交通的影响,市道路处的施工人员逐个车道进行路面维修养护,沂蒙晚报记者看到,一个个路障围起来一个车道,施工工人对路面的缝隙进行清理,在用吸尘器将缝隙内的沙粒清理后,再推着一个装有滚烫沥青的小车,将缝隙内灌入沥青“路面的缝隙对路面破坏较大,特别到了冬天雨雪天气,缝隙内容易进水,热胀冷缩后,缝隙面积会进一步扩大,从而破坏更大面积的路面,所以一定要提前将路面的缝隙修复,从而延长道路的寿命。”现场工作人员介绍。
29日上午11时,在经济开发区华夏路与**路交会处附近,道路施工同样只占据了一个车道,市道路处的施工工人在路面上每隔一米远便打了一个半米深的孔,随后施工工人通过压力管道向孔内注入一种地聚合物灌浆料,在浆料灌满后,施工人员迅速停止并封口。
市道路管理处工作人员表示,这是一种新型路面养护技术,免除了道路开挖的工序,也避免了产生垃圾外运,更不影响其他路幅的通行能力,施工6小时后便可开放交通,快速高效,性价比高。“以往需要封路,将路面全部挖除,道路注浆技术通过这种特殊材料将地下半米多深的路基全部夯实,再在路面铺一层沥青即可。”在北京路沂河大桥下的阳光沙滩上,沂蒙晚报记者远远看见桥下河面上有一个平台,平台上有几个身穿救生衣的施工人员在忙碌着,原来他们正在对桥梁底部的缝隙进行修复,“桥梁底部的维修十分麻烦,这个是移动平台,每修复完一个地方,再把平台向前挪动一下。”施工人员介绍。
市道路管理处工作人员告诉沂蒙晚报记者,北京路沂河大桥的维修养护是建桥24年来的第一次,相比桥面修复、伸缩缝的更换,桥梁底裂缝处的修补才更麻烦,也更重要,桥梁的养护能有效延长桥梁的使用寿命。
我公司坚持自主研发,走多元化的发展路线,生产的产品玻纤土工格栅,钢塑土工格栅,涤纶土工格栅,复合土工格栅,塑料土工格栅,钢塑复合网,抗裂贴,防裂贴,贴缝带,土工材料,无纺布,土工膜,土工布,塑料网,土工格室生产、销售,三维植被网,土工袋,土工网,膨润土防水毯,软式透水管,塑料盲沟,防水卷材,聚酯玻纤布,排水板,蓄排水板,防水板,植草格,止水带,波纹管,建材销售,土工材料设备研发及技术推广。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)
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